比亚迪会同意吗?马斯克呼吁该淘汰混动汽车:这只是1种过渡阶段-是一种,这只,比亚迪Boss科技

资讯 2个月前 wzxxw
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7月30日消息,小雷在推特上了解到,特斯拉播客节目Tesla Daily的主持人Rob Maurer在平台上发帖,称美国对混动汽车的补贴政策过于宽松,应该做一些调整。特斯拉CEO马斯克转发该推文并回复称,“是时候放弃混动汽车了,它只是一种过渡技术”。

比亚迪会同意吗?马斯克呼吁该淘汰混动汽车:这只是1种过渡阶段-是一种,这只,比亚迪Boss科技

(图源:推特)

美国国会新发布的《2022年通胀削减法案》中提到,对于容量为7kWh及以上的插电混动汽车(PHEV),消费者有资格享受最高7500美元的税收抵免。然而,购买纯电汽车的话,最高同样也只能补贴7500美元。如此一对比对混动汽车的发展就非常有利,因为7kWh的电池成本甚至不超过1000美元,车企们为了获得更大的利润肯定会更积极的推出混动车型。而混动车补贴高,消费者自然也更愿意买它。

此前,美国对高排放的混动汽车最高只补贴3334美元,新法案则直接将其翻了一倍,很显然是想刺激更多消费者去购买混动汽车,加快新能源汽车销量的增长。但对于纯电汽车的补贴政策却没有相应的做出调整,不少人认为这是对税收的公然浪费,不利于新能源汽车发展和碳排放的降低。

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(图源:特斯拉官方)

特斯拉是一家只生产纯电汽车的公司,目前所有车型均为纯电设计,很显然新法案对其非常不利。所以,马斯克才会急忙跳出来,还表示混动汽车已经落伍该淘汰了。此时的这一举动,也说明马斯克真的有点慌了,如果大家都跑去买混动汽车,对自家销量必然造成不小的影响。

但是,混动汽车真的落后吗?小雷觉得并不会。目前纯电汽车价格相对更贵,而且续航较短且充电麻烦,让很多车主产生续航焦虑。但混动汽车既能充电也能加油,续航也做到1000km以上,相比传统燃油车也更省油,价格还相对便宜,很适合目前的过渡阶段。比亚迪就是最好的例子,凭借DM-i超级混动技术,汽车销量持续疯涨,已经坐稳国内第一的位置。

比亚迪会同意吗?马斯克呼吁该淘汰混动汽车:这只是1种过渡阶段-是一种,这只,比亚迪Boss科技

(图源:比亚迪官方)

大家都知道混动只是一种阶段性过渡技术,但耐不住它真的好用,也更符合消费者的购车期望。所以,即便马斯克喊破嘴皮子也不会有人主动淘汰混动汽车的,除非把纯电汽车续航提上去,还能卖到10多万的价格,那时候倒是可以给混动汽车造成一定的威胁。

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